免箱期、免堆期、滯箱費、滯港費的完整講解

近期，許多初學(xué)者小伙伴們在人們的后臺管理留言板留言，了解“免堆期、免箱期、滯箱費、滯港費”等開船全過程中多見的出口外貿(mào)專有名詞問題。趁著此次機遇，大妞姐就為大伙兒具體解讀一下這種常用的出口外貿(mào)專有名詞各自都有什么含義，及其如何解決他們的方式！ 免箱期 免箱期就是指海運集裝箱的使用時間，簡單而言就是以堆放場取貨后到還柜時的階段。當海運集裝箱抵達空運提單之后，一般都能夠完全免費在港口堆存幾日，小箱子還可以免費試用幾日，不一樣國家的不一樣海港完全免費堆存期和免箱期是不一樣的，一般是7天。 假如免箱期到了，貨人可以跟貨代公司商議，使他給向企業(yè)寫個申請辦理，爭得增加大概三四天的免箱期。假如企業(yè)銷售量大,而且與船務(wù)公司有攻守同盟,還能夠附加申請辦理到14~20天的免箱期。 免堆期 免堆期就是指海運集裝箱抵達空運提單之后，可以完全免費堆積在堆放場的時長，假如超出這一完全免費時長而沒去獲取，那麼就需要扣除逾期費,這一時長實際時間在于每一個港口的詳細要求。 滯箱費 滯箱費就是指超出了免堆期的花費，通常是按日來測算。許多海運公司的完全免費限期一般為七天，但也是有除外，這就要我們在送貨以前與海運公司溝通交流來明確。 滯港費 滯港費也叫堆存費，一般是在做大宗貨物進出口貿(mào)易時，因為出賣方或買家并沒有依照船舶租賃合同約定的裝卸搬運率準時進行貨物搬運，導(dǎo)致托運的船只增加在港口的?？繒r長，所形成的懲罰性花費。 除開上述情況，也有一種狀況就是指，因為交易雙方無法將到港貨品立即海關(guān)清關(guān)取貨，到港貨品在港區(qū)堆積時長超過港區(qū)所明文規(guī)定的堆置時長而產(chǎn)生的花費。而所說的滯港費一般多指以上的第二種狀況。 在這兒，還需要附加提示我們留意一點，那便是滯箱費和滯港費的計算方式： 滯箱費、滯港費的測算周期時間不完全一致。依據(jù)每一個海港狀況不一樣，有些是與此同時測算即滯港費；滯箱費，有些是先測算堆存費，也有一些海港是堆存費和滯箱費同一天逐漸算，重合在一起是7天。 滯箱費可以提早向船申請辦理免去，一般可以辦理到14天，乃至更長。但滯港費要向港口物流申請辦理。一般而言，只需花費一旦造成，海港是不可能完成一切免減的！ 以上是有關(guān)免箱期、免堆期、滯箱費、滯港費的完整講解。