馬士基貨船MaerskHonam火災(zāi)事故7860個(gè)海運(yùn)集裝箱

   
 前一陣"馬士基船公司貨船Maersk Honam發(fā)生火災(zāi)事故，7860個(gè)海運(yùn)集裝箱或損傷比較嚴(yán)重"的信息還未平復(fù)，跨境電商網(wǎng)又獲知，馬士基船公司集團(tuán)旗下運(yùn)輸能力為6188Teu的貨船"Maersk Kensington"輪在從塞拉萊港駛向蘇伊士運(yùn)河的中途，被發(fā)覺(jué)船里的一海運(yùn)集裝箱起火。  
 馬士基船公司官方網(wǎng)確定了此信息并表明，火災(zāi)事故立即被看到而且CO2系統(tǒng)軟件立即被運(yùn)行，火災(zāi)事故已經(jīng)被控制住，船里26名船員均安全性。據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)給予的通訊衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)信號(hào)表明，現(xiàn)階段"Maersk Kensington"船輪已經(jīng)安全性回到阿曼現(xiàn)階段處在錨泊情況。據(jù)了解，該船只歸屬于馬士基集團(tuán)美企 MAERSK LINE Ltd,通稱(chēng)MLL，乘載3518個(gè)海運(yùn)集裝箱合5616 TEU?，F(xiàn)階段火情緣故尚不清楚。  
 經(jīng)常出現(xiàn)的海運(yùn)集裝箱起火事情也必須引發(fā)多方留意。事實(shí)上在貨運(yùn)運(yùn)輸全過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)商家和貨物運(yùn)輸代理人，為了更好地減縮運(yùn)輸費(fèi)和簡(jiǎn)單化步驟，而對(duì)危險(xiǎn)物品開(kāi)展謊報(bào)、亂報(bào)。早期深圳鹽田國(guó)際性港口碼頭海運(yùn)集裝箱著火事情，或便是因海運(yùn)集裝箱內(nèi)的危險(xiǎn)物品所引起的，而上年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)連射多起電池爆炸事情亦是如此。在運(yùn)送環(huán)節(jié)中，對(duì)危險(xiǎn)物品貨品的有誤申請(qǐng)或故意謊報(bào)，都有可能造成難以意料的嚴(yán)重危害。  
 此外，該怎樣才能合理預(yù)防該類(lèi)事情的隱患也變得至關(guān)重要。專(zhuān)業(yè)人士對(duì)于此事提議，重中之重，理應(yīng)馬上確定貨品情況，第一時(shí)間獲得并儲(chǔ)存貨品情況的直接證據(jù)，立即關(guān)心事情邁向，而如果是已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的貨品公司，那麼則應(yīng)該馬上通告車(chē)險(xiǎn)公司，以較快速率獲得各種貨品損害狀況的有關(guān)直接證據(jù)，為此根據(jù)向保險(xiǎn)公司理賠規(guī)定賠付。他直言:"各大公司在日常的進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)中，應(yīng)選用正規(guī)靠譜的貨物運(yùn)輸代理公司及經(jīng)營(yíng)人，健全各種報(bào)關(guān)單證，盡量防止產(chǎn)生一切意外事故給自己導(dǎo)致?lián)p害，進(jìn)而較大程度上維護(hù)保養(yǎng)自己的權(quán)益。"  
 值得一提的是，"對(duì)于國(guó)際海運(yùn)的公司將來(lái)在貨運(yùn)運(yùn)輸全過(guò)程中一定要走靠譜程序流程，商業(yè)保險(xiǎn)也需要謹(jǐn)記選購(gòu)，少報(bào)謊報(bào)，都是有有可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失。"他說(shuō)道。  
 （文/跨境電商網(wǎng) 陳林）